近日，深圳市新动力汽车产业办公室副主任唐上兴在公开神态披露一组数据：2024年，深圳新动力汽车产量达到293.53万辆，问鼎宇宙汽车产量第一城。

回溯此前，广州、上海、长春等地，凭借着深厚的汽车产业基础，恒久雄踞宇宙城市汽车产量名次榜前哨，是当之无愧的“汽车城”。

然则，汽车电动化、智能化的大潮，深度改变了产业固有的竞争情势，也让那些以燃油车为相沿产业的城市日趋寂寞。

新动力汽车与燃油车此消彼长的历程中，深圳、重庆、西安、合肥等城市渐渐崛起，成为新一代的“汽车城”。

“汽车第一城”更替

尽管2024年的车市竞争至极浓烈，但我国的汽车产销量仍是握续率先，联结16年稳居全球第一。

这当中，新动力汽车的孝敬权贵。中国汽车工业协会发布的数据自大，2024年，国内汽车产销别离完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比别离增长3.7%和4.5%。新动力汽车的产销量翻新高，别离完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比别离增长34.4%和35.5%。

连合深圳最新公布的数据来看，2024年，宇宙每四辆新动力汽车中，就有一辆是“深圳造”，深圳已成为名副其实的“中国新动力汽车第一城”。

此前三年，中国新动力汽车产量第一城的角逐，一直在上海、西安、深圳三座城市之间伸开。2021年，上海遥遥率先，以63.2万辆的年产量力压深圳和西安，致使朝上了上述两个城市新动力汽车年产量的总额；2022年，西安异军突起，以101.52万辆的年产量朝上上海，彼时深圳的新动力汽车产量独一87.47万辆。

更正发生在2023年，行为后发先至的深圳，当年以173.3万辆的年产量，告捷超过了上海和西安。如今，伴跟着2024年各个主要汽车坐褥城市数据的出炉，深圳已初步坐稳了国内新动力汽车第一城的宝座。

值得热心的是，凭借着不停攀升的新动力汽车产量，深圳不仅跃升为中国新动力汽车第一城，还有望拿下“双料冠军”，成为宇宙汽车产量第一的城市。

公开数据自大，2023年，宇宙城市中，汽车产量前五名别离为广州、重庆、上海、深圳和长春，产量别离为317.92万辆、231.79万辆、215.61万辆、178.6万辆、155.8万辆。其中，广州已联结五年夺冠。

规则现在，广州尚未公布2024年的汽车产量数据。但连合前三季度的数据分析，广州大略率很难超过深圳。广州市统计局公布的数据自大，2024年前三季度，广州汽车产量179.34万辆，同比下落20.8%，汽车制造业加多值同比下落17.4%。

另一位很有后劲的“选手”——重庆，2024年全市汽车产量254.01万辆，增长9.4%，在总量上也逊于深圳。

业内东谈主士判断，连合现在的数据，中国汽车第一城的位置，极有可能易主。朔方工业大学汽车产业翻新商榷中心商榷员张翔以为，“汽车城”座席的转移，与城市的产业结构更动干系，在汽车产业从燃油车向新动力汽车转型的历程中，一些城市莫得实时跟上转型趋势，而另一部分城市取舍了提前布局的范例，铁心招商引资，积极参加，收场了在新动力汽车产业的逆袭。

龙头牵引作用权贵

不啻深圳，重庆、合肥、长沙、常州等城市，均在这一轮产业变革之下，凭借着对新动力汽车产业的积极布局，沉稳了在汽车行业中的地位。

相背，燃油车期间那些令东谈主近朱者赤的“汽车城”，在产业中的座席排名渐渐“左迁”。

这背后，既反应了燃油车与新动力汽车的此消彼长，也预示着汽车产业以及宇宙的汽车工业河山，正在发生揭地掀天的变革。

宇宙乘用车市集信息联席会布告长崔东树暗示，新“汽车城”的崛起，龙头企业的带动作用权贵，致使不错深度影响城市附近的产业链。

“以比亚迪为例，它在深圳、西安、长沙的产能布局，对当地的新动力汽车产量有领会的拉动作用。”崔东树向证券时报记者暗示，每一座城市王人有自身的特征，但时时情况下，头部企业对当地产业布局的放射效应好坏常隆起的。

公开数据自大，2024年，比亚迪全年产量达到430.41万辆，同比增长41.34%，创下历史新高。现在，比亚迪在深圳、西安、长沙、常州、合肥、郑州、济南、抚州、南宁、襄阳设有坐褥基地，这些城市的新动力汽车产业，刚巧在连年来收场了快速崛起。

恭候出港的比亚迪新动力车

重庆亦然典型的依托龙头企业的“汽车城”。早在2016年，重庆就以315.62万辆的汽车产量，联结3年位居宇宙第一。彼时，坐落于重庆的长安汽车，是自主品牌销量冠军。

但在而后的7年工夫里，广州的汽车产量一直高于重庆。直到最近几年，赛力斯在业界大放异彩，长安汽车也在转谈新动力汽车，重庆的汽车产量才重拾升势。

1月20日，重庆市统计局公布最新数据，2024年全市汽车产量254.01万辆，增长9.4%，其中新动力汽车95.32万辆，增长90.5%。

据悉，2024年，重庆汽车产业加多值比上年增长26.7%，较上年加速17.4个百分点，对全市规上工业增长的孝敬率为66.7%。

重庆市统计局工业处处长吴丹暗示，重庆汽车行业的中枢增长要素仍然是新动力汽车的爆发式增长，主力车型赛力斯问界M7、M9销售握续火爆，深蓝汽车新上市S05和L07车型以及阿维塔07等新车型市集反响雅致。

张翔分析，汽车是一个复杂的产业链，比亚迪、赛力斯这么的企业在一方布局，会带动一系列的供应商，关于深圳、重庆来说，能有用周转当地的配套产业，进而酿成正向轮回。

计谋+投资初始

“汽车城”座席排名的“大洗牌”，不啻依托于龙头企业，还与场所政府的计谋相同和投资拉动息息干系。

被誉为“风投之城”的合肥，连年来接踵引入了蔚来、比亚迪、环球安徽落户合肥，并会聚了国轩高科、巨一科技等500多家配套企业。

回溯此前，合肥的新动力汽车产业发达并不隆起。2020年畴昔，合肥新动力乘用车产量一直踌躇在5万辆以下。为了打造具有国外竞争力的产业集群，合肥市明确将新动力汽车产业行为“首位产业”，通过一系列计谋为干系企业营造更优渥的产业环境。

据悉，连年来，合肥打造了16只新动力汽车产业干系基金，总限制超600亿元，中枢盘算即是为了服务新动力汽车产业，构建浮现的金融供给体系。

在产业链配套方面，合肥通过“揭榜挂帅”的方式发布车载类神态20余项，促成了半固态电板、锂金属电板、智能座舱芯片等干系家具在合肥落地振荡，就近服务龙头企业，进而进步供应链韧性和安全水平。

场所政府从顶层瞎想上为企业提供指引，以补贴、税收优惠等方式匡助企业镌汰运营资本，无疑会酿成“筑巢引凤”的效应。

此前，蔚来首创东谈主李斌就曾公开抒发过对安徽省及合肥市的感谢。

李斌以为，是安徽省及合肥市把蔚来从重症监护室抢救总结，让公司从幼苗成长为小树，进而有契机成长为大树致使一派树林，这种浇灌和栽培，不仅是对蔚来的信任，亦然安徽省与合肥市对智能电动汽车产业翻新强项支握的一种体现。

连锁效应已显

汽车产业时时在场所经济中饰演着举足轻重的脚色，不仅是当地GDP的进犯孝敬者，还提供着广袤的职业契机，放射作用隆起。

伴跟着汽车城市情势的变化，一系列四百四病也在悄然显现。

“从某种角度来看，新动力汽车是燃油车的替代品，跟着汽车消耗需求的变化，各个城市的中枢产业出现盛衰瓜代的情况，是当然爽朗。”著名经济学者、工信部信息通讯经济群众委员会委员盘和林告诉记者，接下来，那些以新动力车产业为主的城市将得益更高的GDP增速，而以燃油车为主的城市则将碰到挑战。

对此，盘和林以为，关于过度依赖燃油车的城市，最佳的意见是主动拥抱新动力车，拥抱电动化和智能化。

“比如上海，在领有上汽这么的龙头企业的同期，也引入了特斯拉。收场了在不同赛谈的‘双向押注’，也会给统共城市的制造业带来新的活力。”盘和林暗示，提议场所政府随时热心市集需求变化，实时更动当地的产业布局，更故意于进步城市的概括竞争力。

也有业内东谈主士向记者暗示，在趋势眼前，城市本人无法掌握自身的盛衰。崔东树以为，新动力汽车与燃油车的产业链自然不同，华东和华南地区更允洽发展干系产业，将来上述两个区域有望成为新动力汽车产业重镇。

校对：王蔚开云体育